所有人都覺得硬核的《GT賽車7》，一度讓我拋棄了《艾爾登法環(huán)》

　　第二位采訪者是我身邊一位賽車游戲老玩家小王，那么他是如何看待《GT賽車7》的?

　　Q：不如先聊聊是如何與賽車類游戲結(jié)緣的吧。

　　小王：初次結(jié)緣應(yīng)該是《極品飛車3》吧，當時和好朋友公用一個鍵盤在電腦上玩盜版，我wasd他上下左右，不會入彎也不會漂移，但還是非常爽。印象最深的還是到了極品飛車第八代的時候吧，應(yīng)該是地下狂飆?當時第一次在游戲里研究汽車改裝，當時也不想上網(wǎng)查教程，就是自己不停的琢磨，看看怎么改圈速會高一點

　　Q：那么嘗試過這款真實系的《GT賽車7》之后，你的游戲體驗如何?

　　小王：之前家里沒有索尼游戲機，一直無緣GT系列挺可惜的。去年買了PS5,我周末也嘗試了最新的《GT賽車7》，因為自己平時也開車嘛，所以我覺得GT這種純粹的駕駛體驗和其他賽車游戲差距挺大的。而且因為是開賽車跑圈速嘛，和日常駕駛差距也特別大，雖然從游戲角度來說雖然有點累人，但我挺喜歡的。因為游戲里的車就像一種投影吧，就像我以前開車也曾經(jīng)想過加速開快車什么的，但我們始終要保證安全駕駛。GT這種真實的開快車體驗，既不像游戲也不像現(xiàn)實，特有意思。

　　Q：那您覺得自己會一直玩下去嗎?

　　小王：我覺得應(yīng)該是可以的，雖然擬真的駕駛確實給我虐死，漂移車頭無法調(diào)正，守不住剎車線，真的很難。但是在家里用方向盤，毫無顧忌的開車其實也挺爽的，接受完你的采訪我就去購入圖斯瑪特那個專用款，麻煩你買單。

　　(買單是不可能買單的......)

　　第三位朋友是位老司機，我得喊他爸爸，那么搶了兒子手柄的老L是怎么看《GT賽車7》的呢?

　　Q：對《GT賽車7》的初印象是什么?

　　老L：還挺難的，開快了容易撞，開慢了沒成績，整體體驗感蠻好的。我覺得操作還是要大膽的加速入彎，這是現(xiàn)實中很難實現(xiàn)的操作，如果游戲里可以做到也會帶來很大成就感，對現(xiàn)實里車技不好的人算是另一種精神慰藉吧。

　　Q：之前你也云了一些賽車游戲，為什么沒有想要上手試試?

　　老L：之前我個人覺得賽車游戲有點千篇一律，看你玩很多游戲都在撞車，能理解你爽的點，但是沒什么興趣在電子游戲里橫沖直撞，可能年齡大了這樣也無法激起荷爾蒙?！禛T賽車7》玩起來是注重剎車的游戲，也不太好說具體是那一點吸引了我，或許是音樂拉力賽那個模式的“慢條斯理”吧。我把一首歌當做一盤，時間也不長，這段時間全身心投入進去不容易被打斷，就這樣空閑的時候玩一盤，蠻有吸引力的。

　　Q：開車那么久了還會對虛擬開車有興趣嗎?

　　老L：其實我非通勤性的開車真不多，有目的地的時候車就是代步工具。不過今年退休后還是又找到了開車樂趣吧，多少有點享受孤獨的味道，這個封閉的小空間里只有我，不用在意別人的想法和感受。但現(xiàn)實里開車油是收費的，虛擬開車如果家里能有一個獨立空間，其實體驗應(yīng)該真的會蠻好，而且還環(huán)保得多。

>>>結(jié)語

　　總之，我認為《GT賽車7》是一款出色的賽車游戲，它不像搖滾樂那么直接的激發(fā)腎上腺素，但卻像是一首值得慢慢品味的爵士樂?；蛟S“跑車浪漫旅”這個譯名已經(jīng)完全反映了《GT賽車7》的內(nèi)核，我們可以操作那些經(jīng)典的車輛，但擬真系操作邏輯讓游戲流程非常硬核。不過，當你看著自己越來越快，并且與坐下的鋼鐵機器越來越契合，這個過程的浪漫顯然無可比擬。哪怕像我一樣是“手殘黨”，駕駛豪車在世界各地打卡拍照，無疑也是一場愉悅的旅行。

　　好啦，以上就是本文的全部內(nèi)容。不知道讀到這里的你，是否對《GT賽車7》燃起了興趣呢?不管如何，我都推薦各位至少看看官方放出的開場影片，其中從汽車誕生之初講到了如今的汽車文化，制作人山內(nèi)一典很貼心的把它放在了游戲最初，在當下似乎連發(fā)動機都即將成為“古董”的時代，山內(nèi)一典提醒我們不應(yīng)該就此遺忘那些呼嘯而過的風聲，或許這就是這個男人所謂的“浪漫”吧。

　　《GT賽車7》已于03月04日正式發(fā)售，登陸 PS4/5平臺。