《地平線5：風(fēng)火輪》評(píng)測(cè)：在地面體驗(yàn)全速飛行

注：前為DLC評(píng)測(cè)，后為本體評(píng)測(cè)，8.5為DLC評(píng)分

       是的。八個(gè)月后，《極限競(jìng)速：地平線5》的大型DLC《風(fēng)火輪》來(lái)了。

       不知道你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，《地平線》系列每次的DLC主題都選得很有趣。而系列老玩家對(duì)“風(fēng)火輪”肯定也不陌生，它曾經(jīng)在三代以DLC的形式出現(xiàn)，并且廣受好評(píng)。

       同《地平線4：樂(lè)高谷》一樣，《風(fēng)火輪》DLC是《地平線》與“風(fēng)火輪”品牌所做的一次聯(lián)動(dòng)。但與樂(lè)高耕耘的積木領(lǐng)域不同，“風(fēng)火輪”是做車模玩具起家，本身就與汽車有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。自從創(chuàng)始人Elliot聯(lián)合通用汽車工程師于1968年發(fā)售第一臺(tái)小車后，“Hot Wheel”的浪潮便一發(fā)不可收拾，迄今已經(jīng)超過(guò)50年的歷史。

創(chuàng)始人Elliot

       系列傳承至今，“風(fēng)火輪”旗下產(chǎn)品已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)滋N(yùn)，而除去不少車型具有的收藏價(jià)值，作為玩具，“風(fēng)火輪”所生產(chǎn)的這些小車的玩法，就像國(guó)內(nèi)玩家熟悉四驅(qū)車一樣，可以配合特制的賽道組和彈簧彈射器來(lái)進(jìn)行比賽。為此需要搭建的賽道往往成本驚人，不僅是賽道組建價(jià)格不菲，更重要的是，賽道對(duì)場(chǎng)地的要求相當(dāng)之高。

       正因如此，相較于國(guó)外，國(guó)內(nèi)關(guān)于風(fēng)火輪的比賽并不盛行，更多的人收集車模只是為了收藏與把玩。

實(shí)際上，這些賽道往往要比車模更貴

       而在了解了關(guān)于“風(fēng)火輪”的這些過(guò)后，你或許就明白，為什么《地平線5：風(fēng)火輪》中的地圖，仿佛一個(gè)巨型游樂(lè)園一般，如此光怪陸離了。

無(wú)拘無(wú)束，天馬行空

       作為《地平線5》的DLC，開(kāi)啟的先決條件是玩家需要完成游戲本體的序章章節(jié)，其后在位于北部的“風(fēng)火輪探險(xiǎn)”處即可進(jìn)入DLC。

       先說(shuō)我對(duì)《地平線5：風(fēng)火輪》DLC的整體評(píng)價(jià)，就一個(gè)字：

爽。

       如果你玩過(guò)《地平線3》中的同名DLC，你應(yīng)該很好理解我在說(shuō)什么。

       我從未在任何賽車游戲中，有過(guò)如此痛快與震撼的游戲體驗(yàn)：離奇的塑料賽道以不可思議的方式穿梭在雄偉的自然景觀當(dāng)中，雪山、火山、戈壁、雨林，賽道隨著地勢(shì)的變化來(lái)回起伏。從高聳的雪山一躍而下；在直線行駛的磁力賽道感受天旋地轉(zhuǎn)；在霧氣彌漫的雨林中顛簸；在狂野不羈的峽谷中飛奔，地平線的世界以另一種奇特的視角展現(xiàn)在了我們眼前。

       我多次體驗(yàn)過(guò)《地平線》系列的嘉年華入場(chǎng)式，但不得不說(shuō)，“風(fēng)火輪”的入場(chǎng)，是讓我最為震撼的，甚至因?yàn)槿雸?chǎng)式最終高潮時(shí)，速度感飆到極致而有些手臂汗毛豎起的感覺(jué)。

       如果說(shuō)這種爽是速度感帶來(lái)的爽，那打開(kāi)地圖時(shí)的爽，就是一種被“量大管飽”填充的爽了。

       相較于三代“水上樂(lè)園”主題，五代整體的場(chǎng)景更加豐富。這塊遠(yuǎn)離墨西哥的土地由三個(gè)部分組成，分別是雨林、雪山與峽谷。三個(gè)區(qū)域隔海相望，通過(guò)“風(fēng)火輪”系列一貫而來(lái)的橙黃色塑料跑道彼此相連。

雨林部分的主要地圖和場(chǎng)景

       同樣得益于“風(fēng)火輪”的這些賽道，游戲的地形設(shè)計(jì)要求比起本體，就比較隨心所欲了。你可以很明顯地看到地圖被分割成為了三塊，在海岸線都有著規(guī)則銳利的邊緣。玩家能夠體驗(yàn)的，不再局限于讓人心曠神怡的海島風(fēng)情，風(fēng)格雖有割裂，但卻更加多元。

       為了最大程度地讓玩家玩得夠爽，游戲最大程度地減弱了賽道的局限性，增強(qiáng)了趣味性。如果說(shuō)，在《地平線》的本體中，有時(shí)還會(huì)因?yàn)槁窙r問(wèn)題磕磕絆絆，那么在《風(fēng)火輪》中，玩家只需要踩滿油門(mén)，必要時(shí)隨意的撥弄一下方向盤(pán)，就能非常暢快地體會(huì)到駕駛的樂(lè)趣以及絕倫的美景。

       首先，游戲的賽道對(duì)車輛就有著很好的保護(hù)，道路兩邊都有著擋板，玩家的車輛一般情況下不可能掉出賽道，這最大程度地降低了失誤的懲罰。其次，各式各樣的賽道，也時(shí)長(zhǎng)為這場(chǎng)夢(mèng)幻之旅錦上添花，吸附車輛的磁性賽道為路面的360°旋轉(zhuǎn)提供了可能；加速賽道和加速器很輕松就能將速度提高到500碼，配合特技跑道，讓你體驗(yàn)飛一般的感覺(jué)。

此外，還有流水賽道和冰霜賽道等著你去探索

       而得益于無(wú)拘無(wú)束的道路設(shè)計(jì)，游戲的路線不再拘泥于地表。游戲中賽道表面完全與地表垂直，或者直接翻轉(zhuǎn)180°，這些都是家常便飯。以至于在《風(fēng)火輪》中，出現(xiàn)了一個(gè)本不該在汽車上出現(xiàn)的東西——水平儀。這個(gè)相較于三代中《風(fēng)火輪》添加的新功能看似有些雞肋，實(shí)際上卻對(duì)玩家掌握車輛當(dāng)前情況大有裨益——在天旋地轉(zhuǎn)過(guò)后，玩家確實(shí)容易找不著北，至少我是這樣的。

       另外，賽道角度的翻轉(zhuǎn)使得轉(zhuǎn)彎變向更加容易，360°的大彎在垂直地表的賽道前，玩家索要做的操作，也只有踩滿油門(mén)，完全不再需要考慮手剎與轉(zhuǎn)向了。

       當(dāng)然，說(shuō)了這么多塑料跑道，并不代表著游戲在地表并沒(méi)有道路。只不過(guò)地表賽道在大地圖上大多沒(méi)有顯示，需要玩家自行探索，想方設(shè)法走上正軌。

       沒(méi)有什么事情比在《地平線》這樣的風(fēng)景模擬器中游蕩采風(fēng)更愜意的了。只不過(guò)良辰美景再好，玩家還得看著路，不能跑偏。相比于本體，《風(fēng)火輪》無(wú)疑更加痛快刺激，也更加休閑簡(jiǎn)單，在駕駛過(guò)程中，完全可以左顧右盼。

       至少我這樣的菜鳥(niǎo)在加速器和直道的加成下，能夠跑到在本體中望塵莫及的500碼，無(wú)疑是一件很有成就感的事。而換個(gè)角度看看高處的風(fēng)景，也別有一番風(fēng)味。

       整體來(lái)說(shuō)，在游玩《地平線5：風(fēng)火輪》時(shí)，我沒(méi)有任何的負(fù)擔(dān)，只需要在光怪陸離的塑料賽道中加足馬力即可。無(wú)論是不斷上漲的積分，云端隱約的風(fēng)景，還是突破400的碼表，都能讓我感受到這款游戲的魅力。而我所遭受最大的失敗，無(wú)非只是掉下賽道，被自動(dòng)傳送回賽道上，僅此而已。

豐富的玩法和源自《地平線》的優(yōu)秀

       在壯麗的景色和奇妙的賽道中，游戲也做出了相當(dāng)豐富的關(guān)卡內(nèi)容，伴隨著主線任務(wù)的推進(jìn)，一點(diǎn)一呈現(xiàn)在玩家面前。除去一般賽事，高速挑戰(zhàn)、漂移挑戰(zhàn)、高空飛躍，趣味挑戰(zhàn)同樣量大管飽。

任務(wù)的推進(jìn)，也如同本體一樣，不斷累積積分，開(kāi)啟主線和更多的趣味任務(wù)，并贏得更多車輛。

       有趣的是，作為“地平線”與“風(fēng)火輪”兩大品牌的一次聯(lián)動(dòng)，游戲中還有著關(guān)于“風(fēng)火輪”品牌歷史的內(nèi)容。伴隨著天旋地轉(zhuǎn)的賽道，電臺(tái)不厭其煩地向你介紹有關(guān)“風(fēng)火輪”公司的趣聞歷史。這么正經(jīng)的商業(yè)推銷，卻又伴隨著扎實(shí)的游戲內(nèi)容，帶來(lái)體驗(yàn)實(shí)在非常奇妙，讓我有些忍俊不禁。

       而游戲中的另一重要內(nèi)容，玩家的自制地圖，我在游戲中同樣有所體驗(yàn)。畢竟玩家社區(qū)能夠創(chuàng)造出來(lái)的內(nèi)容有多么豐富，看看GTA里的那些陰間地圖大家也能略知一二了。

       雖然在20號(hào)游玩時(shí)，游玩的地圖也都較為簡(jiǎn)單，可我還是感受到了與官圖不一樣的樂(lè)趣，各種惡搞與腦洞在游戲中大放光彩。比如有著總長(zhǎng)只有10m的地圖，在剛剛起步時(shí)就已經(jīng)到達(dá)終點(diǎn)，看的我一臉蒙蔽；或者要求玩家車輛精準(zhǔn)拋投，從高空精準(zhǔn)砸到檢查點(diǎn)；抑或整張地圖都由加速器拼裝而成，一路幾乎飛至終點(diǎn)。

       這些挑戰(zhàn)極限的圖總有一款能夠讓你會(huì)心一笑。

       除此之外，《風(fēng)火輪》在一些基礎(chǔ)設(shè)計(jì)上延續(xù)了自身源于《地平線》的優(yōu)秀，比如詳盡的車輛改造、四季輪換、無(wú)比詳盡的車輛細(xì)節(jié)，雨雪天氣的車輛、鏡頭細(xì)節(jié)。這里也不花費(fèi)過(guò)多筆墨贅述。

DLC的不足與總結(jié)

       當(dāng)然，游戲并不完美。游戲雖然在白天有著非常優(yōu)秀的光照效果，但到了夜晚，游戲的燈光設(shè)計(jì)無(wú)疑有些匱乏，不至于看不清路，但遠(yuǎn)處宏大的場(chǎng)景一片漆黑，作為一場(chǎng)嘉年華，在我看來(lái)未免有些寂寞。我還指望夜里會(huì)有煙火大會(huì)或者燈光秀呢。

雖然在夜間并不影響游玩，但比起白天，景色還是遜色不少

       而在程序方面，游戲基本沒(méi)有出現(xiàn)掉幀和bug。只是在游玩了其他玩家制作的地圖，結(jié)束，加載回原來(lái)的地圖后，車輛往往會(huì)停留在原地。這就意味著在原地圖上，有很大幾率停留在莫名其妙的地方，我只能通過(guò)傳送來(lái)解決問(wèn)題。這一點(diǎn)或多或少地影響了游戲的整體節(jié)奏。

突然傳送到了荒郊野外

       而在這兩點(diǎn)細(xì)枝末節(jié)的問(wèn)題之外，我?guī)缀蹩床怀觥兜仄骄€5：風(fēng)火輪》有什么明顯的缺陷。

       將“風(fēng)火輪”玩具自身玩法的基因，融入到《地平線》的嘉年華中，無(wú)論玩法還是題材，二者的碰撞結(jié)合都顯得十分出彩。

       比起過(guò)去更加商業(yè)合作的《樂(lè)高谷》DLC，《風(fēng)火輪》有著更加豐富有趣的體驗(yàn)。作為一個(gè)只顧讓玩家玩得“爽”的DLC，它幾乎完美地達(dá)成了自己的使命，并保持了系列一貫的高水準(zhǔn)。讓我閑來(lái)無(wú)事，就想進(jìn)入游戲中爽上兩個(gè)小時(shí)，體驗(yàn)一下自己的愛(ài)車，看看遠(yuǎn)處的風(fēng)景。

——后為本體評(píng)測(cè)——

本體評(píng)測(cè)

香檳、禮花，山巒、遺址，可以讓人盡情放松心情的全新嘉年華——墨西哥卷餅風(fēng)味的。

　　穿過(guò)大不列顛的麥田和原野，我們的公式座駕由邁凱倫SENNA換作梅賽德斯奔馳-AMG ONE，車輪隨即卷入墨西哥這片神秘而狂野土地之中。

　　在《極限競(jìng)速：地平線5》（下文簡(jiǎn)稱《地平線5》）正式發(fā)售前，我得到了大約四天時(shí)間來(lái)暢玩這款游戲。我?guī)缀跻?jiàn)縫插針的用上了空余時(shí)間的每一寸余裕，只為能在這場(chǎng)令人目接不暇的盛會(huì)中多停留一會(huì)兒，甚至一度忘了這是為了準(zhǔn)備一篇評(píng)測(cè)。我覺(jué)得，當(dāng)你們握上手柄或方向盤(pán)后，也會(huì)獲得與我一樣的感覺(jué)。

———————

　　*本次評(píng)測(cè)基于PC平臺(tái)進(jìn)行，分辨率設(shè)置：2540x1440，全特效均為最高。

　　體驗(yàn)平臺(tái)主要配置如下：

　　CPU：英特爾 i7-10700K
　　內(nèi)存：DDR4 3200hz 8GB*4
　　顯卡：AMD Radeon RX 6900XT
　　硬盤(pán)：西數(shù) sn750 1TB
　　控制器：Xbox One手柄

　　游戲中大致參數(shù)如下：

初始駕駛體驗(yàn)

　　《地平線》系列一貫是炒熱氣氛的佼佼者，5代開(kāi)場(chǎng)的這一幕讓我更加確信了這一點(diǎn)。

　　從彩飾C-130運(yùn)輸機(jī)上緩緩?fù)堵湎碌母Ｌ谺ronco、雪佛蘭科爾維特分別向你展示了墨西哥傲人的崎嶇山巒和滾滾塵沙，而當(dāng)終于落地的壓軸AMG-ONE躁動(dòng)著駛?cè)爰文耆A舞臺(tái)中心時(shí)，熱烈的人潮、香檳和禮花，幾乎在一瞬間就將我胸腔這一顆倦怠跳動(dòng)在凌晨2點(diǎn)的心臟喚醒，仿佛自己正身處其中。

　　有趣的是，玩家捏人的環(huán)節(jié)被設(shè)計(jì)成了“預(yù)備登場(chǎng)”，我在這時(shí)剛好去倒了杯水，回來(lái)時(shí)還能聽(tīng)到主持人因?yàn)?ldquo;我”太久沒(méi)露面而和觀眾說(shuō)的圓場(chǎng)話，環(huán)境的浸入感一下就出來(lái)了。

　　相較4代而言，開(kāi)場(chǎng)的捏人環(huán)節(jié)現(xiàn)在自由度高了一些，角色的可選臉型更多，且加入了義肢和語(yǔ)音項(xiàng)，現(xiàn)在也允許玩家自由選擇性別認(rèn)知和語(yǔ)音。另外，一些基本款的衣物現(xiàn)在花費(fèi)很少的點(diǎn)數(shù)就可以解鎖——比如4代很多老哥都想要的墨鏡。不過(guò)一些同學(xué)想要的“和車一起合影”的功能，本作還是沒(méi)有，靜待6代吧。

　　在正式發(fā)售前，《地平線5》就已經(jīng)釋出過(guò)多段實(shí)機(jī)演示視頻，你想必也從中得知了一些基本的訊息。在UI、電臺(tái)、操控模式等方面，《地平線5》都維持了原作的設(shè)計(jì)，只是做了一些微調(diào)。

　　比如輔助線現(xiàn)在換成了觀感更佳的藍(lán)色，在過(guò)彎時(shí)漸變的紅色現(xiàn)在也會(huì)有高光顯示，更為醒目；

　　又或者是新加入的“極限競(jìng)速LINK”功能，在見(jiàn)到真人車友時(shí)會(huì)觸發(fā)提示，與真人車手互動(dòng)更方便了。

　　就粗看而言，《地平線5》似乎像是前代的一個(gè)“威力加強(qiáng)版”，你熟悉的一切都還在那里，就連插手柄后第一時(shí)間推薦關(guān)閉的ABS也還是不那么好用（笑）。

　　當(dāng)然，畫(huà)面的提升是實(shí)打?qū)嵉?，?dāng)你奔走在各種道路上時(shí)都能非常直觀地感受到這一點(diǎn)，不論是嘉年華的人潮密度和活躍度，森林和水面的細(xì)節(jié)，輪胎摩擦生成的霧氣效果，還是天空云層的體積感，《地平線5》都做得比4代更為出色——當(dāng)我在聊這些的時(shí)候，也請(qǐng)注意一點(diǎn)，上面聊到的這些環(huán)節(jié)，4代就已經(jīng)做得非常好了。

　　當(dāng)然，畫(huà)面的細(xì)節(jié)要聊的話可以單開(kāi)一篇文章，還是握緊方向盤(pán)，先來(lái)聊聊車迷們最愛(ài)的部分吧。

車輛、手感，以及改裝

　　和《地平線4》一樣，《地平線5》的許多車輛會(huì)在后續(xù)的賽季和DLC中陸續(xù)放出，作為首發(fā)陣容登上車展的車輛目前（以地平線的規(guī)格而言）并不算太多，但在4代后推出的新品自然不會(huì)缺席，比如豐田GR Supra 2020款就作為初始御三家之一出現(xiàn)在了嘉年華中。嗯……我心雖已是寶馬心，魂依然是JDM魂？

　　《地平線4》的車輛細(xì)節(jié)的部分已經(jīng)非常出彩，所以單純看車的話，5代的建模很難說(shuō)能給到多么驚艷的感覺(jué)，但細(xì)節(jié)上的提升是實(shí)打?qū)嵉?。舉例而言，5代的駕駛艙細(xì)節(jié)做得更加精致，材質(zhì)比之4代有了較為明顯的提升，不會(huì)再令人偶爾產(chǎn)生“塑料”和“模型”之類的感覺(jué)，

　　而或許是分辨率的提升，我能感覺(jué)到車輛的貼圖細(xì)節(jié)更多，即便是拉到非常近的特寫(xiě)場(chǎng)景也不會(huì)露怯。遠(yuǎn)觀時(shí)也能感到車身質(zhì)感更強(qiáng)，更有實(shí)感。

　　另外，在本作當(dāng)中，當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，允許切換敞篷或模式的車，現(xiàn)在可以隨時(shí)進(jìn)行切換，以本作公式車AMG ONE舉例，它就能展開(kāi)二段變形。

手感微妙的更好了

　　《地平線5》和4代的駕駛玩法差異不大，也保留了祖?zhèn)鞯臅r(shí)間回溯，但手感微妙的更好了——真的很微妙。

　　相比前作，你現(xiàn)在更能感知到車輛的“重量感”，諸如越野車等重量較大的車，過(guò)彎急剎沒(méi)有處理好時(shí)推頭會(huì)更加明顯；而作為GTR R35的忠實(shí)粉絲，我能感覺(jué)本作R35在過(guò)彎時(shí)的牽引力更為真實(shí)迷人，雖然這種細(xì)節(jié)恐怕只有另一位R35粉絲摸到游戲時(shí)才能感受到。

　　不過(guò)手感的提升可能主要來(lái)自于一個(gè)非常重要的變更項(xiàng)：《地平線4》的Steam版本是沒(méi)有扳機(jī)震動(dòng)的，但在5代，任何平臺(tái)購(gòu)入的版本只要接入微軟家的手柄，在按下LT（剎車）和RT（油門(mén)）時(shí)，都能感到對(duì)應(yīng)的震動(dòng)。在一款需要鍵程較大的賽車游戲里，這二者的震動(dòng)會(huì)給到非常直觀的體驗(yàn)增幅。對(duì)于以PC為主要游玩平臺(tái)的玩家而言，這個(gè)改動(dòng)非常實(shí)在（沒(méi)有說(shuō)微軟商店不好的意思）。

只是細(xì)化了一點(diǎn)點(diǎn)的改裝系統(tǒng)

　　熟悉《地平線》系列的朋友都知道，本系列由于登場(chǎng)車輛眾多（幾乎達(dá)到同類游戲幾倍）的關(guān)系，在改裝上很難做到相當(dāng)豐富完善。就比如車輛外形，除去一些擁有經(jīng)典改裝款的JDM車型（比如FC、FD和Supra）以外，大部分車輛在改裝時(shí)都沒(méi)有多少外觀方面的選項(xiàng)，至少你沒(méi)辦法期待有GTAV里那種給車身加霓虹燈，或者內(nèi)飾里加個(gè)搖頭娃娃之類的“街車”風(fēng)改裝?！兜仄骄€5》也依然以功能性改裝為主，在外形上，現(xiàn)在能期待的還是只有（其他大觸分享的）車輛涂裝。

眾所周知，把引擎蓋換成碳纖維可以有效提升性能

　　在改裝環(huán)節(jié)中，除了引擎、平臺(tái)與操控、傳動(dòng)系統(tǒng)和輪胎等改裝項(xiàng)目外，本作現(xiàn)在在改裝界面追加了一個(gè)引擎聲試聽(tīng)，在改造動(dòng)力系統(tǒng)——尤其是排氣系統(tǒng)時(shí)，具備更多的參考價(jià)值。不過(guò)和前作一樣，《地平線5》的改裝依然需要非常長(zhǎng)的時(shí)間去理解與浸潤(rùn)，想要徹底玩明白本作的改裝，可能游戲時(shí)間得去到300小時(shí)往后了。

　　對(duì)于純粹的改裝小白，現(xiàn)在也有了一條捷徑——自動(dòng)升級(jí)系統(tǒng)，可以一鍵將你的車改到某個(gè)等級(jí)的封頂屬性值。相信我，如果你真的對(duì)改裝一竅不通，交給這個(gè)系統(tǒng)比自己調(diào)要靠譜得多。

光追

　　《地平線5》并沒(méi)有趕著上光追這班時(shí)髦車，依然選擇了采用傳統(tǒng)光柵技術(shù)來(lái)完成所有場(chǎng)景的反射效果，但是在“極限車賞”這個(gè)舔老婆環(huán)節(jié)加入了光追。

　　這個(gè)選擇很是穩(wěn)健，畢竟對(duì)于一款場(chǎng)景會(huì)極快速變換的游戲而言，在比賽加入實(shí)時(shí)光追，對(duì)玩家的硬件是非常大的考驗(yàn)，也未必能帶來(lái)多少實(shí)質(zhì)性的體驗(yàn)提升。而傳統(tǒng)光柵經(jīng)過(guò)時(shí)間檢驗(yàn)，已經(jīng)證明了自己完全能夠勝任任何材質(zhì)漆面的車輛在不同環(huán)境的反射效果。

　　當(dāng)然，因?yàn)闆](méi)有光追，你無(wú)法期待車子的漆面能準(zhǔn)確反映動(dòng)態(tài)物體——比如對(duì)手車輛和場(chǎng)景碎花的實(shí)時(shí)反射，雖然在對(duì)局中你可能無(wú)暇留意到這些細(xì)節(jié)，但在跑完一局看回放時(shí)，多少會(huì)覺(jué)得有些不夠。

賽道：地下賽事上了波大分

　　《地平線4》向全球玩家展示了季節(jié)與天氣系統(tǒng)的美妙與浪漫，遺憾的是，在本次我的游玩時(shí)間剛好處在夏天（持續(xù)5天）當(dāng)中，無(wú)法親歷一次季節(jié)過(guò)渡。

　　在天氣系統(tǒng)一側(cè)，除了Playground開(kāi)局時(shí)迫不及待給你展示的沙塵暴天氣外，其實(shí)傳統(tǒng)多見(jiàn)的雨天效果在本作真的也非常出彩，不止是雨水更為密集，你也能觀察到車身更為真實(shí)的浸染雨水的效果。我在進(jìn)入嘉年華的活動(dòng)內(nèi)注意到這一點(diǎn)時(shí)，十分興奮地拍了一次照。

　　當(dāng)然，賽道上的天氣效果目前比較穩(wěn)定，在你進(jìn)入比賽之前，就可以得知比賽的時(shí)間和天氣，如果恰好趕上雨天，可以預(yù)見(jiàn)到道路上會(huì)存在積水的情況，你可以考慮更換抓地力更強(qiáng)的胎面，以確保彎道的穩(wěn)定性。

　　我盡力將自己的時(shí)間均勻分給了各類賽事?？傮w而言，除了終極馬拉松賽普遍更長(zhǎng)之外（歌利亞長(zhǎng)了大約三分之一），街道賽、越野賽和拉力賽的體感和前作差異不大，但地下賽事因?yàn)榈貓D更為復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)走街串巷和插入隧道的錯(cuò)綜感，確實(shí)更有地下競(jìng)賽的野路子味兒，非常有速度與激情飆車戲的感覺(jué)，好評(píng)。

豐富到做不完的活動(dòng)

　　《地平線5》的正確玩法是什么？

　　沒(méi)有人能夠給出答案，這是一場(chǎng)漫無(wú)邊際的嘉年華，在這場(chǎng)盛會(huì)中，你可以根據(jù)自己的喜好漫無(wú)邊際地奔馳在各條賽道上。除了前作的直線加速賽、淘汰之王（大逃殺）和游樂(lè)園等玩法統(tǒng)統(tǒng)得以保留外，本作還通過(guò)“贊賞”系統(tǒng)將各類要素的開(kāi)放做了一輪梳理，不再是將全部賽事一股腦塞到大地圖上，而是給予了玩家一個(gè)自主選擇的開(kāi)放權(quán)。

當(dāng)然，全部解鎖后，看起來(lái)還是有點(diǎn)眼花繚亂的

　　現(xiàn)在，你可以通過(guò)比賽逐漸積累贊賞值，并選擇你中意的賽事來(lái)拓展嘉年華的分會(huì)場(chǎng)。往常的街道賽、越野賽、拉力賽、地下賽事和特技賽，現(xiàn)在都擁有了各自的專屬會(huì)場(chǎng)，一旦完成了分會(huì)場(chǎng)的開(kāi)拓主線，相應(yīng)的賽事就會(huì)出現(xiàn)在大地圖中。

　　這對(duì)于系列新玩家而言這是不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，有了一段緩沖期，也不至于一開(kāi)局就被滿地圖密密麻麻的圖標(biāo)搞得一臉懵。

　　開(kāi)啟分會(huì)場(chǎng)的流程現(xiàn)在擁有一段非常華麗的演出，和墨西哥的當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情有著很深的關(guān)聯(lián)，也加入了一些“尋寶”的玩法。

　　在某些任務(wù)的途中，NPC會(huì)與你介紹墨西哥的家族紐帶淵源；某些任務(wù)中，你會(huì)和他們一同深入雨林，探索并搜尋失落遺跡；或者駕駛著巨獸奔馳在活躍的火山上，在蒸騰的熱氣流中肆意猛驅(qū)；又或者駕駛著彩車駛?cè)霑?huì)場(chǎng)，并在隔日的清晨為盛會(huì)來(lái)上一個(gè)圓滿收尾……

　　比較有趣的是，因?yàn)橹鹘谦@得了賽車游戲主角很少持有的“說(shuō)話”能力，現(xiàn)在在很多故事中，“你”都能和各路NPC插科打諢。

　　除了這些存在感很高的活動(dòng)外，《地平線5》也在漫游中加入了一些小樂(lè)子。你現(xiàn)在可以在路邊隨意拉一輛車開(kāi)始單挑，之前這些車輛上還會(huì)顯示難度，獲勝的話可以獲得單挑勝利次數(shù)的累積——前作多少人懶得做的成就，現(xiàn)在達(dá)成難度大大降低了。

　　而在電臺(tái)一端，4代需要獵人小屋解鎖的技術(shù)電臺(tái)現(xiàn)在直接開(kāi)放給諸君。偶爾輪到歌曲播放時(shí)，會(huì)給予雙倍技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的增幅。一個(gè)小甜品級(jí)的樂(lè)子。

　　除此之外，諸如測(cè)速點(diǎn)之類的季節(jié)挑戰(zhàn)，現(xiàn)在還增加了挑戰(zhàn)車輛的型號(hào)和等級(jí)的需求，變得更“有挑戰(zhàn)性”了。

　　當(dāng)然，對(duì)于《地平線5》來(lái)說(shuō)，賽季活動(dòng)總是游戲的“主要目標(biāo)”，大部分稀有車輛都能在這個(gè)活動(dòng)中獲得，只需要按部就班地完成季節(jié)目標(biāo)，收集積分，就能夠?qū)⑿膬x的車輛納入車庫(kù)中。記得經(jīng)常留意賽季信息，有些車輛一旦錯(cuò)過(guò)后得等待相當(dāng)一段時(shí)間才會(huì)復(fù)刻，屆時(shí)就只能在拍賣行高價(jià)購(gòu)入了。

“如果有，那么將絕殺”的部分

依然缺失的“新手上路”環(huán)節(jié)

　　雖然我相信大部分《地平線5》的玩家都會(huì)是車迷，但對(duì)于真正的初心者而言，《地平線5》在一些環(huán)節(jié)中還是缺失了必要的上手引導(dǎo)，只在NPC的對(duì)話中零零碎碎地插入了一些微妙的操作暗示。這或許不大夠。

　　舉例而言，對(duì)于希望了解過(guò)彎和漂移技巧的玩家，游戲中并沒(méi)有安排類似于“駕照考試”的環(huán)節(jié)，來(lái)教導(dǎo)他們必要的操作技巧——比如如何過(guò)直角彎，如何外入內(nèi)出，也沒(méi)有針對(duì)手動(dòng)模式進(jìn)行相關(guān)的引導(dǎo)說(shuō)明。

順帶一提，這一作過(guò)線時(shí)可是能看到車損的哦

　　除此之外，“車輛等級(jí)”和改裝模式的引導(dǎo)說(shuō)明也不夠詳盡。可以想見(jiàn)的是，很多初心者依然會(huì)在游戲初期一股腦將自己的車改到最高品級(jí)，然后開(kāi)始抱怨“為什么不給用”和“為什么起步老打滑”。

　　如果說(shuō)《地平線5》是前作的一次改良和加強(qiáng)，那么這個(gè)環(huán)節(jié)，我認(rèn)為還是可以加強(qiáng)一下。以我自己的經(jīng)歷來(lái)說(shuō)，在4代，我花費(fèi)了至少30小時(shí)來(lái)學(xué)習(xí)和適應(yīng)如何保速過(guò)彎，如果存在適當(dāng)教學(xué)的話，這個(gè)時(shí)間或許會(huì)少很多。

攝影模式其實(shí)還可以做得更好

　　《地平線》系列在坊間梗圖里一直有個(gè)“拍照游戲”的美稱，也是玩家對(duì)其的一種肯定。

　　但本作的拍照系統(tǒng)完全從前作直接搬運(yùn)，令我感到有些遺憾。在這套舊的系統(tǒng)里，你很難能拍出如官方展示圖片一般的效果（注意是很難，不是做不到）。原因很簡(jiǎn)單：因?yàn)榕恼漳Ｊ經(jīng)]有給你自設(shè)光源的選項(xiàng)。

　　對(duì)于喜歡鉆研攝影的玩家而言，給一到兩盞燈提供打光效果，可以更方便拍出漂亮的輪廓線條，而不是現(xiàn)在依然只能依靠環(huán)境光源。就比如在一場(chǎng)地下賽事中我突然想拍個(gè)照，結(jié)果由于環(huán)境光過(guò)于擬真，導(dǎo)致車體細(xì)節(jié)在照片中的呈現(xiàn)效果很一般……如果能給到我一盞燈，我就能夠把車體輪廓打出來(lái)，效果會(huì)截然不同。

因?yàn)闆](méi)有辦法增設(shè)正面補(bǔ)光，實(shí)拍效果完全取決于是否有靠譜的環(huán)境光源

車輛有介紹文本的話會(huì)更好

　　這部分可能比較主觀——我覺(jué)得《地平線5》可以試著對(duì)所有登場(chǎng)車輛加入一小段介紹文本，令玩家能夠在游戲里獲取到一輛車時(shí)，就能即時(shí)知道它的一些信息，比如發(fā)售日期、出廠數(shù)據(jù)，亦或者曾獲得的榮譽(yù)和車手評(píng)語(yǔ)一類。在玩這款游戲的玩家未必能對(duì)車輛那么如數(shù)家珍，能夠加入一些豆知識(shí)，其實(shí)也能增加獲得新車時(shí)的成就感。

結(jié)語(yǔ)

　　當(dāng)然，以上說(shuō)到的這些只是“有肯定更好”的部分，而我能確信的是，對(duì)于任何苛刻的賽車游戲愛(ài)好者而言，目前的《地平線5》都堪稱開(kāi)放世界賽車游戲中天花板級(jí)別的選手，各個(gè)指標(biāo)可以拉出一個(gè)規(guī)整五邊形。尤為難得的一點(diǎn)在于，在做到了趨于完美后，它還能讓各個(gè)層次、各類愛(ài)好的車迷們齊聚一堂，在這場(chǎng)嘉年華中找到屬于自己的快樂(lè)。