超級房車賽：傳奇評測—當(dāng)競速“黑魂”開始擁抱大眾

　　在文章開始前，我想先為不了解這個游戲系列的朋友科普一下標(biāo)題中的“房車”，它并不是大家認(rèn)知中那種體型巨大里面能塞下三室一廳，但開起來顯得有些笨重的“house car”。

　　而是汽車中很常見的一個大類“touring car（旅居車）”，大部分各種民用車（掀背車、轎車和旅行車）都可以如此稱呼，因為當(dāng)年四門轎車在傳入香港時被冠以“房車”之名，所以也按照習(xí)慣被沿用至今。

　　而房車賽（touring car racing）因其必須要用量產(chǎn)車型進(jìn)行改裝的硬性規(guī)定，其定位也區(qū)別于方程式和跑車更加親民，吸引到了全世界各大車廠加盟，畢竟如果要論打廣告，用改裝后的“買菜車”贏了比賽，可比費時費力研發(fā)大家平時都開不上的賽車有說服力多了。

▲哪怕翻了車也能證明自己安全性能到位不是么

　　今天評測的這款《超級房車賽：傳奇（Grid Legends）》也可以說是競速游戲歷史上一個老牌IP了，從1997年的《TOCA房車錦標(biāo)賽》開始已經(jīng)推出了11部作品，前三部還專注于房車賽事，從第四代開始已經(jīng)拓展到各種賽車運動都會摻一腳，成為名副其實的大雜燴作品。

　　順帶一提，締造這個系列的Codemasters也是塵埃系列、F1系列的制作公司，而《超級房車賽》區(qū)別于另外兩個系列的不同之處，在于追求其爽快感的場地賽車競速和非常細(xì)致的車輛損壞效果。

　　看到這里你應(yīng)該反應(yīng)過來了，《極品飛車》《狂野飆車》等等現(xiàn)在很多競速游戲都會用爽快作為宣傳，就連微軟的《極限競速》系列，也在分支作品《地平線》中去掉了許多硬核的玩法和機(jī)制，帶來了更加娛樂的游戲體驗。至少在競速游戲圈，爽快很難成為一款游戲的核心賣點；

　　至于車輛損壞系統(tǒng)，游戲的畫面表現(xiàn)伴隨著硬件的更新迭代和圖形軟件的日益強(qiáng)大而在不斷進(jìn)步，新出的競速游戲們，不說連每一次撞擊的每一個凹痕都能完美模擬，至少都在非核心向玩家眼中都算是能看得過去那一檔的。

　　《超級房車賽》曾經(jīng)的賣點放到現(xiàn)在并不算出彩，或許也是這個系列在2014-2019年經(jīng)歷過一次短暫斷檔的原因。

　　實際上，今天要和大家來聊的系列最新作《超級房車賽：傳奇》帶給我的體驗就是如此，賣點一般，卻也經(jīng)過了一番精心地打磨。

聊聊畫面

　　盡管對比2年多前的《超級房車賽2019》，這一代的畫面表現(xiàn)提升并不算明顯，但也是因為上一作的珠玉在前。

　　它的畫面還算不錯，畢竟用的是《塵埃拉力賽2.0》相同的ego游戲引擎，光影、建模等畫質(zhì)表現(xiàn)都屬于競速游戲的第一梯隊，下雨天雨滴打在車窗玻璃上和車輛剮蹭防護(hù)欄的粒子特效也非常真實。

　　更值得一提的是，《超級房車賽：傳奇》的車輛損壞系統(tǒng)確實比同類競品要優(yōu)秀很多，不論是剮蹭后涂裝剝落露出車身原本的金屬色，還是駛過泥路會被帶上不同形狀的污漬，亦或是引擎蓋等部件受到撞擊時會按照力度輕重呈現(xiàn)凹陷、形變甚至從車上脫落的狀態(tài)。

　　這些在游戲中都有對應(yīng)的表現(xiàn)，非常真實，大概是能讓我這個車主看了都會略有心疼的程度。