《GT賽車7》評測：優(yōu)秀不止于賽車

賽道之上的魅力

       接下來，就是大家最為關(guān)心的賽道上實際的體驗了。作為次世代的游戲，GT7絲毫不輸給其他同類作品，在游戲中可以選擇幀率優(yōu)先或者是畫面優(yōu)先，選擇了畫面優(yōu)先的玩家將會體會到次世代的光追技術(shù)帶給這個游戲明顯的變化。值得一提的是，即便你選擇了畫面優(yōu)先，在進入比賽時游戲會自動切換為幀率優(yōu)先，在緊張刺激的比賽中保證玩家的游戲體驗。

       GT7也是在系列中首次加入了物理計算引擎來控制溫度和風(fēng)向，忠實還原了不同季節(jié)的氣候與天氣對于賽況車況的影響。路面上的積水積雪會在玩家的游戲途中再次發(fā)生變化，例如雨后放晴后的地面會因為比賽進程而導(dǎo)致最佳路線提前變得干燥，不止增強了玩家的代入感，這對于追求在復(fù)雜天氣下完美完成賽道的玩家無疑是新的挑戰(zhàn)。

       當然，為了新玩家做的遠不止于此，考慮到在玩家能過度到熟練使用這套系統(tǒng)的空窗期，GT7加入了全輔助，半輔助和專業(yè)操控三種不同的模式。對于我這種萌新來說自然是選擇全輔助，無論是紅色的剎車區(qū)域，還是過彎時建議的剎車指示物，極大的幫助了我完成比賽。特別要提一嘴這個剎車區(qū)域，你只要速度減慢到足以過彎的要求，剎車區(qū)域便會及時消失，提醒你可以過彎。此外游戲針對完全不會開車的玩家，還加入了自動剎車，轉(zhuǎn)向輔助等等，這些附加功能不會影響完成比賽的獎勵，可以幫助玩家更快的上手。

       PS5DualSense手柄優(yōu)秀的觸覺反饋在GT7中也體現(xiàn)的淋漓盡致，車輛在賽道上的每一個細節(jié)都會通過立體的震動傳遞到你手上，你握著手柄能清晰的感受到你賽車的右側(cè)壓到了路沿石，或是路面積水過多導(dǎo)致打滑。毫不夸張的說，或許你無法做到閉著眼睛不出線，但你閉著眼睛完全能感受到你出了線開到了砂石路還是草坪。剎車鍵（LT）與油門鍵（RT）也值得著重提一嘴，剎車鍵很好地模擬出了剎車的阻滯感，油門鍵按下去時阻尼非常舒適，這二者都很好地模擬了現(xiàn)實開車時的操控手感。對比之下，前作的GTS震動就顯得有些相形見絀。

       除了手柄之外還要提到駕駛游戲的另一個好伙伴——方向盤，方向盤能給駕駛游戲帶來更加極致的體驗。這次我使用了羅技G923來進行測評，得益于羅技最新的力反饋模擬技術(shù)“TRUEFORCE”和GT7中優(yōu)秀的適配，整個駕駛的體驗非常的好，在不同速度下能清楚的感覺到方向盤帶來的扭力差異，不同路面與轉(zhuǎn)向所帶來的震動感也非常優(yōu)秀。

這波是硬件與軟件的絕妙配合

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