《GT賽車7》評(píng)測(cè)：優(yōu)秀不止于賽車

       我還記得曾在一個(gè)地方看見一位玩家這樣評(píng)價(jià)GT系列：“模擬類游戲，以皇牌空戰(zhàn)、極品飛車為代表，打著模擬旗號(hào)，但本質(zhì)上還是爽游，當(dāng)我現(xiàn)實(shí)中駕駛里程數(shù)超過10w公里后，我就自然愛上了GT賽車系列。正如GT賽車那句廣告：如果你沒開過法拉利，在GT里面開過你就開過了。”

       能讓人愛上開車，或許是GT系列一直以來都擁有一大批忠實(shí)粉絲的原因之一。感謝本次索尼中國提供的評(píng)測(cè)碼，能讓我握起手柄，好好地放下一切，和愛車專注在眼前的跑道上，并在酣暢的奔馳后記錄下我的一些感言。

       *本次體驗(yàn)平臺(tái)為PS5。PS4平臺(tái)內(nèi)容或有些許出入。

初始上手體驗(yàn)

       GT7的開場(chǎng)動(dòng)畫很有意思。點(diǎn)開游戲，你就能看到一幅幅老舊羊皮卷上的畫面在你面前徐徐展開。沿著時(shí)間的長河，人類從駕駛著蒸汽驅(qū)動(dòng)的小車一路發(fā)展到工業(yè)化的現(xiàn)代，從卡爾·本茨乘坐著世界上第一輛汽車到了如今萬人空巷的大型賽場(chǎng)，一股濃重的歷史感撲面而來，這或許就是汽車發(fā)燒友們沉浸在機(jī)油味里樂此不疲的原因之一。

汽車之父——卡爾·本茨

       開場(chǎng)動(dòng)畫后，我們來到游戲的主界面。GT7的主界面與GT4中清爽的界面一脈相承，簡潔易懂，賽道、車庫、經(jīng)銷商、咖啡館等等一覽無余，每個(gè)建筑功能唯一且不重疊，頗有幾分簡潔美的味道。尤其配上比賽后切換的不同天氣，這種小細(xì)節(jié)的加入讓我更容易沉浸在這片“營地”里。

       由于對(duì)于賽車游戲并不精通，我在來到《GT7》后第一時(shí)間就注意到了“駕照中心”。雖然進(jìn)入游戲前已經(jīng)做好受苦的準(zhǔn)備，但喜出望外的是游戲里有著完整且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)系統(tǒng)。《GT7》采用了“駕照”這一熟悉的概念，在“國家B級(jí)”駕照考試中從最基礎(chǔ)的啟動(dòng)和制動(dòng)開始，到隨后一連７個(gè)的過彎教學(xué)，手把手帶新司機(jī)上路，在最終考核檢驗(yàn)學(xué)習(xí)成果后，就可以申請(qǐng)進(jìn)行更高一級(jí)的考試。在最后的“超級(jí)駕照”中的每一次考核都是一場(chǎng)艱苦異常的完整比賽，稍有不慎便會(huì)失敗。

       “駕照”并不強(qiáng)制游玩，獲取駕照等級(jí)后也只是會(huì)多一些獎(jiǎng)勵(lì)，但不得不承認(rèn)的是，作為一款業(yè)內(nèi)知名的“上手難”的賽車游戲，卻做出了如此貼心基礎(chǔ)教程，或許制作者想要表示，游戲雖然專業(yè)硬核，但是游戲的受眾和初心始終是所有種類的賽車玩家，《GT7》大門永遠(yuǎn)為大家敞開。

“駕校”會(huì)教你在正確的時(shí)機(jī)踩剎車

       在駕照中心磨練了一番后，摩拳擦掌的我來到了世界賽道。上一作《GT Sport》收錄了17地點(diǎn)在內(nèi)的39條賽道，而GT7中收錄了多達(dá)34處地點(diǎn)的97條賽道，將賽道分為“美洲”“歐洲”“亞洲／大洋洲”這三塊地區(qū)，從玩家熟悉的虛構(gòu)賽場(chǎng)到現(xiàn)實(shí)中舉辦各大比賽的實(shí)際賽場(chǎng)，而且在有些比賽中只會(huì)使用賽場(chǎng)一部分的賽道，近百的賽道數(shù)量足以保證游戲的可玩性。不同的賽道也會(huì)限制玩家使用的的參賽車輛性能點(diǎn)數(shù)，來對(duì)應(yīng)賽道本身的特性。例如世界聞名的漂移圣地筑波賽道，相信大家都會(huì)想在這里過一把漂移的癮。

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