這個(gè)沙雕番的女主 原型取材于現(xiàn)實(shí)中最慘烈的空難

　　當(dāng)年，在日航123航班的駕駛艙里有三個(gè)人，分別是49歲的機(jī)長(zhǎng)高濱雅己、39歲的副機(jī)長(zhǎng)佐佐木祐和46歲的飛航工程師福田博。

　　三人均有長(zhǎng)達(dá)幾千小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，甚至機(jī)長(zhǎng)高濱雅己本人的總飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)12423小時(shí)，都可謂是經(jīng)驗(yàn)豐富。

　　在巨響發(fā)生的瞬間，高濱雅己就意識(shí)到了事情的嚴(yán)重性，并向地面發(fā)出了7700緊急求助信號(hào)。

　　隨后機(jī)組人員采取了一系列方法來(lái)降低飛行高度和速度，包括放下起落架，調(diào)整四個(gè)引擎，并向當(dāng)時(shí)位于橫田的美軍基地發(fā)送信號(hào)以便緊急迫降。

　　橫田基地很快就做好了接應(yīng)準(zhǔn)備。

　　可奇怪的是，飛機(jī)的操作系統(tǒng)幾近失靈，無(wú)法有效地降低高度，并且飛機(jī)起落架也被卡死了。

（機(jī)長(zhǎng)高濱雅己）

　　倘若真能如愿降落在橫田基地，那么或許這場(chǎng)災(zāi)難就能避免。

　　然而，就在橫田基地近在眼前時(shí)，強(qiáng)烈的西南風(fēng)竟使飛機(jī)被迫轉(zhuǎn)變方向，漸漸朝著遠(yuǎn)離橫田和羽田的北方飛去。

　　等在他們前面的是雷暴天氣的埼玉縣上空的積雨云。

　　此時(shí)的飛機(jī)早已呈橫滾加上下顛簸地周期運(yùn)動(dòng)，很多乘客陷入昏迷，一部分人開(kāi)始掏出隨身物品寫(xiě)遺言或者證明自己身份的東西，以便在飛機(jī)墜毀后能有人將他們的尸體辨認(rèn)出來(lái)。

　　受到積雨云亂流的影響，123航班又朝著西邊轉(zhuǎn)向，朝御巢鷹山飛去。在與失控的飛機(jī)頑強(qiáng)抗?fàn)幜?0余分鐘之后，機(jī)長(zhǎng)高濱雅己發(fā)出了最絕望的話語(yǔ)：

　　“這行不行得通，我不知道……”

　　“啊，不行了，完蛋了……”

　　這段被黑匣子記錄下來(lái)的話語(yǔ)標(biāo)志著123航班上524人的命運(yùn)進(jìn)入了終局。

　　進(jìn)入三國(guó)山脈后，為了避免撞山，駕駛艙的三人用盡了最后的辦法希望將飛機(jī)重新升起。

　　也就是在這個(gè)短暫的時(shí)間內(nèi)，恰巧有目擊者拍到了123航班墜毀前最后的畫(huà)面，為日后的調(diào)查提供了一道有力的證據(jù)。

　　123航班墜毀后，日本國(guó)內(nèi)一片嘩然，真真假假的消息滿天飛，但由于墜毀的具體位置尚不明確，再加上天氣原因，所以救援工作無(wú)法順利展開(kāi)。等日本自衛(wèi)隊(duì)找到失事的飛機(jī)時(shí)，已經(jīng)是8月13日上午9點(diǎn)以后的事情了。

　　搜救與辨認(rèn)工作極其困難，災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)幾乎沒(méi)有一具完整的尸體，其慘狀難以言述。

　　最終，123航班上的524人中，僅有4人幸存。