世界上有一種極限，叫“紅牛贊助”

　　不過(guò)敢玩這個(gè)，Kriss Kyle自然不是普通人。

　　這位來(lái)自蘇格蘭斯特蘭拉爾的車(chē)手擁有著令人難以置信的光輝戰(zhàn)績(jī)，他每一次踏上踏板都在推動(dòng)著他自己和這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。

　　很少有人知道他是有恐高癥的，原本他應(yīng)該和這次的熱氣球之旅無(wú)緣才對(duì)。

　　但Kriss Kyle同樣知道這一點(diǎn)。

　　2019年，決定走出“舒適圈”的Kriss Kyle決定征服高地來(lái)克服自己的弱點(diǎn)。

　　他來(lái)到了迪拜，從直升飛機(jī)上一躍而出，把這里的高樓大廈變成了一個(gè)游樂(lè)場(chǎng)。

　　這次同樣，如今已經(jīng)沒(méi)那么“恐高”的Kriss Kyle，把目光瞥向了天空，決定挑戰(zhàn)這個(gè)項(xiàng)目。

　　為了滿足在天空中表演小輪車(chē)特技的需求，Kriss Kyle需要一個(gè)飛起來(lái)的場(chǎng)地。

　　根據(jù)他原本的構(gòu)想，這個(gè)場(chǎng)地是由大型熱氣球吊起來(lái)的，但顯然他的幻想無(wú)法匹配現(xiàn)實(shí)中的航空工程技術(shù)——即便是英國(guó)最大的熱氣球也無(wú)法舉起傳統(tǒng)鋼木滑板場(chǎng)結(jié)構(gòu)的負(fù)載。

　　直升機(jī)也不行，從在他迪拜的經(jīng)歷中，他很明白在直升機(jī)附近混亂的氣流中表演是件多么困難的事，更何況當(dāng)時(shí)的直升機(jī)要比吊起場(chǎng)地的需要的直升機(jī)小得多，同時(shí)高度也沒(méi)有這么夸張。

“我一開(kāi)始以為可以把它（指場(chǎng)地）掛在支奴干直升機(jī)下面，
但當(dāng)我從迪拜的一架小得多的直升機(jī)上掉下來(lái)時(shí)，感覺(jué)就像跳進(jìn)了龍卷風(fēng)里”

　　而且由于前面介紹的難度，這個(gè)場(chǎng)地的堅(jiān)固性和恰到好處的重量也是重點(diǎn)，畢竟要做到既能抗住暴風(fēng)，又不能讓其中的選手受到過(guò)多暴風(fēng)的影響；既要滿足輕便性好被熱氣球帶上去，又不能太輕。

　　好在身為紅牛贊助的運(yùn)動(dòng)員，從來(lái)不需要一個(gè)人孤軍奮斗。

　　那個(gè)在連續(xù)四年拿下F1車(chē)隊(duì)總冠軍背后的1.82秒換胎世界紀(jì)錄如此，Kriss Kyle的小輪車(chē)項(xiàng)目也不會(huì)例外。

紅牛車(chē)隊(duì)維斯塔潘車(chē)組創(chuàng)下的紀(jì)錄
1.82換輪胎加調(diào)整前鼻翼，法拉利直呼不可能

　　Kriss Kyle和他的團(tuán)隊(duì)找到了車(chē)隊(duì)的商業(yè)部門(mén)——紅牛先進(jìn)技術(shù) (RBAT)，提出了需要一個(gè)可以被熱氣球承載的自行車(chē)特技場(chǎng)地的需求，RBAT的技術(shù)總監(jiān)Rob Gray和商業(yè)開(kāi)發(fā)辦公室負(fù)責(zé)人Andy Damerum很快接手了這個(gè)項(xiàng)目。

　　Rob Gray面對(duì)的第一個(gè)問(wèn)題就是重量。

　　傳統(tǒng)鋼木滑板場(chǎng)結(jié)構(gòu)的重量約為8噸，但想要把這個(gè)場(chǎng)地用熱氣球送到天上去，場(chǎng)地的總重量必須低于2.9噸，其中還包括場(chǎng)地所必須的金屬制品（護(hù)欄、螺栓）。

Kriss、Rob（右）和 Andy（左）

　　為了滿足該項(xiàng)目的獨(dú)特需求，RBAT 團(tuán)隊(duì)使用碳纖維設(shè)計(jì)了一種場(chǎng)地結(jié)構(gòu)，由22個(gè)不同的部分組成，其中每個(gè)部分的厚度都經(jīng)過(guò)量身定制，具有強(qiáng)度的同時(shí)將重量保持在最低水平，并且經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)的場(chǎng)地，會(huì)顯著的減輕暴風(fēng)對(duì)選手的影響。