據(jù)報道,英特爾公司新任首席執(zhí)行長帕特?吉爾辛格(Pat Gelsinger)在接受媒體采訪時表示,困擾多個行業(yè)的全球半導(dǎo)體短缺問題可能在未來幾年內(nèi)都不會得到解決。
英特爾正在對部分工廠進(jìn)行改造,以增加產(chǎn)量,解決汽車行業(yè)的芯片短缺問題。他補(bǔ)充說,這種供應(yīng)緊張的局面可能需要至少幾個月的時間才能開始緩解。
吉爾辛格表示:“我們的業(yè)務(wù)至少還需要幾年的時間才能在各個方面趕上不斷增長的需求。”
隨著消費(fèi)者在新冠疫情大流行期間不斷地購買家用電子產(chǎn)品,市場對半導(dǎo)體的需求在 2020 年得到了提升。但由于一些工廠的關(guān)閉以及其他一些因素,要實(shí)現(xiàn)這一增長并不容易。世界各地的公司均表示,他們預(yù)計由于物流積壓和芯片短缺造成的供應(yīng)鏈問題將持續(xù)到 2021 年的大部分時間。
吉爾辛格表示,美國在半導(dǎo)體行業(yè)的主導(dǎo)地位已經(jīng)大幅下降,如今只有 12% 的全球半導(dǎo)體制造是在美國完成的,而 25 年前這一比例為 37%。與此同時,他表示英特爾是唯一的高端尖端芯片制造商。
吉爾辛格說:“任何目睹當(dāng)前供應(yīng)鏈的人都會說,‘這是個問題’。半導(dǎo)體制造是一個巨大的、關(guān)鍵的行業(yè),我們希望在美國的土地上有更多這樣的行業(yè),我們希望人們可以在美國找到工作,在很長時間內(nèi)控制技術(shù)發(fā)展。”
他補(bǔ)充說道,英特爾公司不會長期像目前那樣“專注于”股票回購計劃。
供應(yīng)緊張影響到很多行業(yè),科技公司和汽車制造商都在削減產(chǎn)量,營收也因此下降。
這迫使整個汽車行業(yè)削減產(chǎn)量,福特宣布,由于短缺,今年的產(chǎn)量可能減少 110 萬輛。捷豹路虎汽車公司、沃爾沃集團(tuán)和三菱汽車最近也加入了日益增多的工廠閑置行列。蘋果公司警告稱,供應(yīng)緊張正在影響 iPad 和 Mac 電腦的銷售。
與此同時,臺積電董事長 Mark Liu 向媒體透露,他的公司在去年年底聽說了芯片短缺的消息后,試圖為汽車公司“擠出”盡可能多的芯片。
Liu 表示:“今天,我們認(rèn)為我們領(lǐng)先了市場兩個月,可以在 6 月底前滿足客戶的最低需求。”
業(yè)內(nèi)專業(yè)認(rèn)為,市場供應(yīng)短缺可能要到今年底或 2022 年初才能得到緩解。
對此,Liu 認(rèn)為,“這是有時間差的,特別是在汽車芯片領(lǐng)域,供應(yīng)鏈既長又復(fù)雜。”
據(jù)媒體統(tǒng)計數(shù)據(jù),近期,美國企業(yè)依賴亞洲供應(yīng)商的擔(dān)憂也得到了緩解。亞洲供應(yīng)商占到了美國制造業(yè)的 75%。
但 Liu 表示,這與亞洲無關(guān),因?yàn)闊o論生產(chǎn)地點(diǎn)在哪里,行業(yè)都將發(fā)生短缺,“歸根結(jié)底還是因?yàn)樾滦凸跔畈《?rdquo;。
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君の偽中國語本當(dāng)上手
大伙真是不管多少歲都有一顆叛逆的心啊。