《超級(jí)房車賽:賽車運(yùn)動(dòng)》IGN評(píng)測(cè)8.3 回歸真實(shí)!

　　Codemasters旗下競(jìng)速大作《超級(jí)房車賽：賽車運(yùn)動(dòng)（GRID：Autosport）》已經(jīng)與我們見面了。近日外媒IGN也對(duì)該款游戲進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)，下面一起來看看吧！

　　IGN評(píng)分：8.3

　　《超級(jí)房車賽：賽車運(yùn)動(dòng)》完美的達(dá)成了為玩家提供優(yōu)秀的賽車體驗(yàn)的目標(biāo)。經(jīng)典的《TOCA》系列游戲的感覺終于回來了。

　　本作優(yōu)點(diǎn)：

　　+ 密集的賽車

　　+ 優(yōu)秀的操控

　　+ 大量的賽道

　　本作缺憾：

　　- 沒有維修站

　　- 視覺質(zhì)量參差不齊

　　《超級(jí)房車賽：賽車運(yùn)動(dòng)》是Codemasters最接近PS2經(jīng)典游戲《職業(yè)賽車手》的作品。不同于《超級(jí)房車賽2》的街頭賽車風(fēng)格，這款游戲的重點(diǎn)回到了擬真的賽車運(yùn)動(dòng)，為了比賽而改造的賽車再次占據(jù)了車輛列表，而Codemasters在本作中的賽道數(shù)量比前作多了幾乎一倍。《超級(jí)房車賽：賽車運(yùn)動(dòng)》的缺點(diǎn)都很奇怪，比如品質(zhì)低下的車內(nèi)視角和有問題的耐力賽，游戲缺少自定義選項(xiàng)，但是總體來說Codemasters在這款游戲中終于又再次引擎全開。

　　游戲解決了前作中單一的操控模塊的問題。本作中的操控更接近最初的《超級(jí)房車賽》，游戲的感覺還是介乎于模擬和街機(jī)之間，但是比起前作更讓我們認(rèn)真對(duì)待這款游戲。就算關(guān)閉了駕駛幫助我發(fā)現(xiàn)本作對(duì)于駕駛的要求還是比較輕松的，但是有計(jì)劃的加速，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向和小心的剎車仍然是你成功的關(guān)鍵。

　　多類型測(cè)試的系列特點(diǎn)在本作中回歸。在《汽車運(yùn)動(dòng)》中，游戲進(jìn)程被分為5個(gè)種類：循環(huán)賽，拉力賽，開放賽，改裝車賽和街頭賽。如果你想解鎖游戲的大獎(jiǎng)賽就要完成所有這些種類，但是除此之外在游戲中進(jìn)階的步驟都取決于你。

　　作為一個(gè)循環(huán)賽愛好者，我發(fā)現(xiàn)我一直都在這個(gè)模式中徘徊。在很久以后我才開始嘗試了第一次街頭賽車。游戲并不限制我在解鎖幾乎所有循環(huán)賽的賽車后才開始嘗試街頭賽車。

　　你在每個(gè)賽車種類中表現(xiàn)的越好，從敵對(duì)車隊(duì)獲得的邀請(qǐng)就更多。低級(jí)車隊(duì)有很簡(jiǎn)單的成功目標(biāo)，但是改車的程度會(huì)有限制。游戲的高級(jí)車隊(duì)Ravenwest需要很高的成績(jī)但是提供的經(jīng)驗(yàn)也很多，并且讓你有很多改車的選擇。

　　循環(huán)賽同開發(fā)商以往賽車游戲的感覺最相近?！?a target="_blank" href="http://longwayfromwales.com/zt/GRIDAS/">超級(jí)房車賽：賽車運(yùn)動(dòng)》沒有真實(shí)的冠軍賽，但是循環(huán)賽緊張刺激的特點(diǎn)在游戲中有充分的體現(xiàn)。真實(shí)賽道是一大特色，而開發(fā)商加入了練習(xí)時(shí)間和預(yù)選賽。比賽默認(rèn)的長(zhǎng)度較短，但是如果你渴望長(zhǎng)距離賽車，你可以加大賽車比賽的長(zhǎng)度。

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