據(jù)外媒報道,戴姆勒對外公布了其一季度的財報。數(shù)據(jù)顯示,2020年第一季度息稅前利潤初步數(shù)據(jù)為6.17億歐元(約合人民幣47.28億元),與2019年同期相比減少21.83億歐元(約合人民幣167.16億元),下滑77.96%。
其中,梅賽德斯-奔馳一季度息稅前利潤達成5.1億歐元(約合人民幣39.08億元),相比2019年同期的12.98億歐元(約合人民幣99.47億元)下滑了60.71%。此外,戴姆勒預計該集團2020年財年總收入將低于2019年。
由于疫情影響,自上個月中旬開始,戴姆勒就關閉了美國、巴西、印度和歐洲的全部工廠。此種局面下,為了緩解集團的現(xiàn)金流壓力,戴姆勒集團首席執(zhí)行官康林松(Ola Kallenius)也不得不帶著公司其他高管集體降薪。
其中,康林松個人在今年的工資收入將減少26.8萬歐元(約合人民幣205.22萬)以上。
從銷量上來看,一季度奔馳累計銷量為47.7萬輛,同比下滑15%;具體到各個地區(qū)來看,在歐洲市場,交付了18.9萬輛,同比下滑15.9%;
在北美地區(qū),梅賽德斯-奔馳第一季度交付量為7.85萬輛,同比下滑6.7%;奔馳在美國共交付了6.77萬輛汽車,同比下滑4.8%,但仍是美國最暢銷的豪華汽車品牌。
而在亞太地區(qū),奔馳共交付19.88萬輛汽車,同比下滑17.1%;在中國市場,奔馳一季度共交付新車13.9萬輛,同比下滑20.3%,也為市場下滑幅度最大的市場之一。
不過,當下中國的汽車消費市場也已逐步恢復正常,而奔馳在中國市場的銷量也將逐步會恢復至此前正常水平。