特斯拉或降到25萬 國內(nèi)廠商和老車主一起心態(tài)崩了

　　隨著特斯拉上海工廠以迅雷不及掩耳之勢立項(xiàng)并建成并投產(chǎn)，國產(chǎn)特斯拉也已交付一周了。而隨著特斯拉的交付，新年第2周，國內(nèi)新能源車企迎來了一則晴天霹靂一樣的消息。繼第1輪降價(jià)后，國產(chǎn)版特斯拉Model 3可能還會(huì)繼續(xù)降到25萬元左右。

　　今年開年，特斯拉宣布國產(chǎn)版Model 3從35萬元降價(jià)至29.9萬元，給了去年補(bǔ)貼大幅削減后一蹶不振的國內(nèi)新能源車企一記重?fù)?。如今，乘?lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，國產(chǎn)版Model 3的成本比美版下降了20-28%，還有下降空間，或可降至25萬元左右。

　　至于降價(jià)原因，在崔東樹看來，由于關(guān)稅減少和政府政策優(yōu)惠等原因使得成本大幅降低，特斯拉實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化后，勢必有一個(gè)大幅降價(jià)過程。未來特斯拉價(jià)格，尤其像Model 3可能還有進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格的空間，或可降至25萬元左右。“當(dāng)然，降價(jià)與否關(guān)鍵還在于我國消費(fèi)者的追捧程度和訂單量，如果訂單累積到四季度才能提車，那很可能就不會(huì)再降價(jià)了。”

　　崔東樹也表示，新能源汽車未來的核心競爭力還在于降成本，如何把成本降到消費(fèi)者將其與燃油車同等考慮的地步，才是其生命力所在。

　　在1月3日國產(chǎn)版Model 3第1輪降價(jià)后，買過進(jìn)口版車型的老用戶覺得自己吃了大虧，抗議自己多花6萬元購買了一輛與國產(chǎn)配置完全相同的進(jìn)口車。還有許多人到特斯拉門店外舉橫幅抗議。