今年的TGS2016上，索尼帶來了PSVR上的競速大作《駕駛俱樂部VR（DRIVECLUB VR）》，并且現(xiàn)場提供了試玩區(qū)，趕緊跟隨臺媒的腳步去看看吧。
本次開放試玩的版本提供2種模式可以選擇，分別為“賽車（Race）”與“計時賽（Time Trial）”，各自的賽道是固定的。
這次試玩的版本比起去年底PSX活動展出的版本有顯著的進化。首先因為車輛可以選擇，因此可以見識到不同的內(nèi)裝表現(xiàn)，不只是前座的儀表版與副駕駛座，連后座的內(nèi)裝都完整重現(xiàn)。去年版本中沒有作用的后照鏡，這次已有作用。
游戲提供3種視角，分別為最能體現(xiàn)真實駕車感受的車內(nèi)視角，更便于掌握狀況且不易暈車的車后視角，以及最具速度感與壓迫感的車前視角。不過車前視角并非只有前方景物，而是有刻意以透明輪廓線描繪出車燈與防撞桿，推測應(yīng)該是以在畫面上增加參考點的手法來減輕3D暈眩感。
場景部分雖然不像采用1080p 30fps呈現(xiàn)的本體那樣細致，但仍算豐富，比去年版本的落差來得小。流暢度部分相當穩(wěn)定，完全沒有感受到任何延遲。畫面整體質(zhì)感接近最初發(fā)表的60fps版《駕駛俱樂部》原作。落差比較明顯的主要是分辨率的部分，通過PS VR觀看時會明顯感受到與本體有兩級以上的下降，目測低于720p的程度，算是為了VR呈現(xiàn)所付出的額外代價。
根據(jù)現(xiàn)場工作人員表示，《駕駛俱樂部VR》雖然不像《駕駛俱樂部》那樣所有賽道都可以隨意自定義時段與氣候，不過仍會提供夜間、下雨或下雪等固定特殊情境的賽道讓玩家選擇。此外還支持最多8人聯(lián)機游玩。
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